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| TRÈS CHIC | |
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| Il sogno di tutti i motociclisti | |
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| Costerà 100 mila euro la moto più cara del mondo. L'Agusta ne produrrà solo 100 esemplari, in carbonio e titanio. | |
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| di Damiano Iovino | |
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| 14/11/2006 | |
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| URL: http://archivio.panorama.it/home/articolo/idA020001038829 | |
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| Solo un sognatore poteva realizzare il sogno di tutti i motociclisti: una moto da corsa da usare per andare a spasso. Claudio Castiglioni lo ha fatto e ne è così orgoglioso da aver battezzato con il suo nome la nuova Mv Agusta F4 Cc. «È una vera moto da gara, l'unica differenza è che invece di essere un prototipo costruito in sei esemplari avrà una produzione più ampia. Ed è omologata per le strade normali» spiega Castiglioni, che dichiara senza timori: «Questa è la moto più cara mai costruita per la vendita al pubblico»: 100 miila euro la base di partenza. La F4 Cc sarà presentata al Salone della moto, in programma dal 16 al 19 novembre alla Fiera di Milano-Rho. Ma Castiglioni ha deciso di anticipare a Panorama alcuni dei suoi segreti, insieme con un disegno della nuova linea. Saranno solo in 100 a potersi permettere questo sogno, sintesi di passione, artigianato e tecnologia, rombo di tuono e velocità. I collezionisti sono già sul chi vive, ma il presidente della Mv Agusta avverte che «buona parte è stata già venduta a clienti affezionati italiani e stranieri. A maggio, quando a una convention in Giappone ho accennato che stavamo per presentarla, abbiamo avuto quattro prenotazioni». E infatti, il primo acquirente è stato uno dei più noti dentisti di Tokyo, il dottor Sasaki, che ha prenotato la numero 27. Stesso numero delle altre Agusta Mv limited edition che fanno parte della sua collezione. Ogni F4 Cc sarà numerata con una targhetta in oro bianco o platino applicata alla base dello sterzo. «Il colore sarà un nero simile a quello del carbonio puro e ci sarà una grafica in rosso con due C, una delle quali capovolta. Per alleggerirla al massimo» spiega Castiglioni «abbiamo fatto ampio uso di materiali speciali come carbonio, magnesio e titanio. Molti pezzi sono fatti a mano: quelli che non realizziamo noi in casa sono creati in aziende aeronautiche che lavorano questi materiali». Ogni giorno la Mv Agusta potrà produrre una o due F4 Cc: «Per assemblarla servono dieci persone, ogni giorno si possono verniciare al massimo due carenature in carbonio». Ma Castiglioni vuole creare «poche moto di elevatissima tecnologia». Davanti alla crescita dei prodotti asiatici, punta su una nicchia dorata fatta di lusso e qualità. E, tanto per restare in tema, a chi acquista una F4 Cc vengono donati un orologio Girard Perregaux edizione limitata con inciso il numero di serie della moto e un giubbotto in pelle marrone Trussardi, e viene offerta una garanzia illimitata sulla moto. Castiglioni aggiunge: «Con la F4 Cc abbiamo dimostrato che possiamo costruire una moto da gara. Magari tra due o tre anni potremmo tornare ai gran premi. Intanto con Luca Scassa abbiamo vinto il campionato italiano Superstock e con la F4 1000R negli Usa abbiamo battuto il record di velocità di serie di questa classe, con punte di 302 chilometri l'ora». La F4 Cc con la marmitta in titanio sviluppa 200 cavalli e arriva a 327 chilometri all'ora. Altre vittorie in vista.
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